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        西延高鐵全線首孔箱梁順利澆筑完成

        發布時間:2022-04-17 10:50 閱讀:977次

               中鐵三局六公司消息:4月16日,公司西延高鐵項目任家臺一號大橋0號橋臺至1號墩間移動模架現澆梁順利澆筑完成,這是西延高鐵全線完成澆筑的首孔箱梁,標志著西延高鐵橋梁工程正式進入上部結構施工。



               是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成,是“十四五”時期的重點建設項目。



               以六公司為代局指承建的西延鐵路XYZQ-6標段線路全長23.619公里,主要工程有路基(站場)2.37公里,橋梁(8座)2.382公里,隧道(6.5座)18.90公里。



              全線首孔箱梁澆筑位于任家臺1號大橋,該橋全長403.6m,設計墩臺13個,32米簡支箱梁12孔,其中最高墩31.5米,由于該橋穿行黃土殘垣溝壑區,地勢起伏較大,結合現場情況、工程特點采用整體移動模架法施工。


               該橋采用的是上行式移動模架施工,是一種自帶模板利用承臺或墩柱作為支承,對橋梁進行現場澆筑的施工機械,適用于地形條件有限的高墩現澆制梁方法,并且在跨段落施工時,能夠減少拆除拼裝工序,具有施工占地少、制梁周期短、工序方便等優點。目前,已被廣泛地應用在橋梁連續梁施工中,是較為先進的施工方法。



               為確保首孔移動模架現澆箱梁順利澆筑,項目部相繼召開了移動模架施工方案專家評審會、技術研討會,對移動模架結構的設計安裝、荷載預壓進行檢算驗證,從技術層面保障移動模架的安全性、穩定性。



               施工中,項目部充分發揮黨建引領作用,將黨建工作與施工生產深度融合,成立了疫情防控、安全生產、物流保障、技術創新等紅旗責任區,廣大參建將士傳承紅色基因,踐行初心使命,抗疫情、保安全、促生產,做好移動模架施工安全防護,統籌協調資源配置,強化施工過程控制,確保全線首孔移動模架現澆梁順利澆筑。


               首孔移動模架現澆梁順利澆筑標志著全線橋梁移動模架現澆梁施工全面啟動,為后續移動模架施工提供了寶貴的施工經驗。


              (轉自微信公眾號:鐵路建設規劃)

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